Ritte stellte Ende 2019 sein neues Stahlrad vor und bescherte uns damit etwas Neues, das uns begehrenswert macht. Die kalifornische Marke (mit einem überraschend belgischen Namen, der von Henri „Ritte“ Vanlerberghe abgeleitet ist, der die legendäre Flandern-Rundfahrt 1919 gewann) bringt nicht sehr oft ein neues Modell heraus (das neueste Modell, das Ritte Ace, wurde bereits 2015 auf den Markt gebracht). Ritte hat immer den Außenseiter, den coolen Jungen aus der Gegend, der aus der Masse heraussticht und nicht ins Peloton passen muss, weil er für die Schule zu cool (und zu schnell) ist. Wir haben kürzlich eins zu unserem Bestand hinzugefügt und möchten unsere Gedanken zu dieser Allzweckmaschine mit Ihnen teilen.

Seit den Anfängen von Ritte im Jahr 2010 besteht die Philosophie der Marke darin, reinrassige Rennpferde zu schaffen. Jedes Fahrrad muss für Fahrer geeignet sein, die unglaublich schnell fahren und dabei cool aussehen. Das bedeutet, dass diese Rahmen keine Ausdauergeometrie oder schräge Winkel aufweisen, sondern Fahrräder, die Kurven wie ein Schweizer Taschenmesser durch Butter schneiden.

Die neuesten Modelle von Ritte unterscheiden sich dadurch, dass sie im Vergleich zu den Carbonfaser-Rahmensätzen, die sie in der Vergangenheit hergestellt haben, die Renaissance von Stahl begrüßen, aber dennoch einer aggressiven, reaktionsschnellen Geometrie treu bleiben. Für die Entwicklung des neuen Ritte Satyr (Schotterrahmen) und des Ritte Phantom (Straßen-Disc-Rahmen) haben sie die Geometrie gemeinsam mit dem renommierten Rahmenbauer Tom Kellogg ausgearbeitet, um für jeden Fahrer etwas wirklich Besonderes zu schaffen.

Geometrie

Das Ziel bestand darin, unterschiedliche Rahmengrößen zu entwickeln, die sich unabhängig von der Größe alle gleich handhaben lassen. Rahmen werden normalerweise in 56 cm entworfen und so skaliert, dass größere oder kleinere Fahrräder möglich sind. Die Proportionen dieser Rahmen ändern sich, da sich manche Dinge wie Gabeln und Radgrößen schwieriger einfach nach oben oder unten skalieren lassen. Wenn Ihr 56-cm-Fahrrad also aggressiv ist, wird das 52-cm-Fahrrad zu bissig sein, aber das 61-cm-Fahrrad wird etwas von dieser aggressiven Kante verlieren. Ritte hat sich für den Ansatz entschieden, zusätzlich zu dieser neu entwickelten Geometrie unterschiedliche Gabelvorläufe zu verwenden (sie verwenden ENVE-Gabeln), um die richtige Zehenfreiheit zu gewährleisten; ein großes Problem bei kleineren Rahmen mit breiten Schotterreifen. Dadurch kann das Steuerrohr am Rahmen selbst im gleichen Winkel bleiben, wodurch der Fahrer des XS-Rahmens das gleiche Fahrgefühl hat wie mit dem XL-Rahmen.

Das Satyr verfügt außerdem über einen niedrigen Tretlagerabstand, der die Stabilität des Rahmens bei höheren Geschwindigkeiten erhöht. Dies schafft ein Gleichgewicht zwischen der Notwendigkeit, aggressiv mit dem Fahrrad umzugehen, ohne dass die Handhabung des Fahrrads zur lästigen Pflicht wird. Wenn Sie das Satyr im Gelände fahren, haben Sie den Eindruck, „im“ Fahrrad statt „auf“ dem Fahrrad zu sitzen. Wenn die Trails also technisch werden, können Sie selbstbewusst im Sattel sitzen, anstatt das Gefühl zu haben, von einem wilden Pferd abgeworfen zu werden.

Zahlen und Fachgespräche machen uns zwar immer Spaß, aber der Beweis liegt im Probieren. Und wie kann man das am besten beurteilen? Durch Essen.

Wir fuhren mit dem Ritte Satyr eine 100-km-Runde entlang der Strecke des Dusty Moon Gravel Ride (der später in diesem Jahr stattfindet, wenn COVID-19 nicht den ganzen Spaß verdirbt. Bleiben Sie drinnen und waschen Sie Ihre Hände!). Unsere Route bestand aus scharfen Kurven auf losem Schotter, einigen schlammigen Abschnitten und Hochgeschwindigkeitsabfahrten durch den Wald. Das Fahrrad war für eine Standardgeometrie überraschend komfortabel zu handhaben. Wenn Sie eine wirklich maßgeschneiderte Passform wünschen, müssen Sie mit mindestens 1.000 € mehr für ein solches Rahmenset rechnen, aber es fühlt sich dank der spezifischen Geometrie fast wie maßgeschneidert an.

Das niedrige Tretlager ist etwas, das für ein Gravelbike ziemlich einzigartig ist, da es die Stabilität bei technischen Abfahrten deutlich verbessert. Nach einer Weile ermutigt Sie das Rad durch sein schnelles Handling wirklich, an Ihre Grenzen zu gehen, und das Einzige, worauf Sie achten müssen, ist, die Gummiseite unten zu halten. Unser Ritte Satyr ist mit der Shimano GRX Di2-Gruppe (RX817-Version), dem Icon C3.5-Radsatz mit DtSwiss 240-Naben, dem Wheels Manufacturing T47-Tretlager, der Thomson-Sattelstütze und dem Vorbau sowie dem neuesten Ritchey Butano-Lenker ausgestattet. Unser Sahnehäubchen: das grüne Lederlenkerband von Brooks, das perfekt zur markanten Lackierung des Satyr passt.

Abschluss

Vorteile des Ritte Satyr:

• Reynolds 725 Stahlrahmen mit einer ENVE Carbongabel
• Rahmendesign von Tom Kellogg
• Lebhaftes und seidenweiches Fahrgefühl, das Stahlliebhaber zu schätzen wissen
• Stabilität beim Geradeauslauf
• Reaktionsschnelles Handling für Rennbedingungen
• Reifenfreiheit für 700x43c-Reifen

Nachteile des Ritte Satyr:

• Manche Fahrer mögen die scharfe Lenkung und die aggressive Natur nicht
• Aufgrund des niedrigeren Tretlagers nicht für 650B-Radsätze geeignet